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13 Jahre; 1999 - 2012 |
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Wir kommen zum Fahrzeug! © |
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Unser SERVICE- Gedanke seit 1999: “mobil vor Ort” mobiler Vor Ort Einbaudienst für unsere Kunden in Deutschland und JETZT NEU in weiteren EU-Staaten + Schweiz! Unsere qualifizierten Monteure mit Werkstatt- Fahrzeug rüsten die Systeme bei Ihnen vor Ort bequem, sauber und fachgerecht in Ihr/e KFZ ein! |
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Bestellannahme: 02223 - 900711
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Telefon: 0 22 23 - 900 711 / internat. phone: 0049 - 2223 - 900 7110 |
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Technik-Info: kompaktes Wissen für unsere (zukünftigen) Kunden |
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Verkehrsinformationen “online”: Sobald im Navigationssystem ein Ziel eingegeben ist, werden Sie automatisch über die aktuelle Verkehrslage auf der geplanten Route informiert! |
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Baustelle |
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Limit |
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Gefahrenste lle |
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Wie entstehen Verkehrshinweise z.B. beim WDR? Am Anfang steht ein Stau. Verursacht z.B. durch hohes Verkehrsaufkommen, eine Baustelle oder einen Unfall. Dieser Stau wird von Polizeistreifen vor
Ort an die nächste Polizeidienststelle gemeldet - mit Angaben zu Ursache, Streckenabschnitt und Länge. Von der Dienststelle gehen die Informationen dann per Datenleitung an die Landes- und Bundesmeldestellen z.B. in
Düsseldorf und von dort aus zum WDR zum VerkehrsInformationsZentrum. |
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Autoradios und KFZ-Navigationssysteme mit RDS und TMC Der Traffic Message Channel (TMC) ist ein RDS-Unterprogramm. RDS (Radio Data System) ermöglicht die Anzeige des Sendernamens auf dem Display des Radios. Teilweise nutzen die Radiostationen diesen PI-Code (PI: Programm Identifying) zur Anzeige weiterer Informationen, z.B. von Wettermeldungen (z.B. Radio RPR). TMC liefert aktuelle Verkehrsmeldungen sofort und hält sie jederzeit für den Abruf bereit. Ob bei der Nutzung in Autoradios oder in Navigationssystemen, mit TMC sind Autofahrer schneller über die aktuelle Verkehrssituation informiert . Dadurch steigt ihre Chance, Staus oder Unfällen rechtzeitig auszuweichen. Da TMC-Signale senderspezifisch sind, muß der Autofahrer ein Radioprogramm wählen, das diese Daten ausstrahlt. (z.B. WDR2, SWR3, HR3, NDR2, BR3) Nach Ergebnissen von Feldversuchen z.B. 'Munich-Comfort' im Münchener Norden erreichen RDS/TMC-Meldungen den Autofahrer meist viele Minuten früher als die halbstündlich ausgestrahlten Verkehrsnachrichten der Radiosender. Den Nutzen für die Verkehrsteilnehmer beschrieb Günther Reichart von der BMW-Fahrzeugforschung so: "Für RDS/TMC lassen sich nach ersten Abschätzungen in Abhängigkeit vom Ausrüstungsgrad Potentiale für Verkürzungen der Fahrzeit um bis zu neun Prozent, für die Reduktion von Stauverweilzeiten von bis zu 19 Prozent und für die Verminderung der CO2-Emissionen von bis zu sieben Prozent ermitteln." Nach einer ausgiebigen Erprobungsphase in den vergangenen Jahren strahlen mehrere deutsche Rundfunkanstalten (s.o.) seit Mitte 1998 TMC im Radio Data System (RDS) aus. Zunächst speisen die Verkehrsbehörden in Bayern, Berlin, Brandenburg, Hessen, Mecklenburg-Vorpommern, Niedersachsen, Nordrhein-Westfalen, Sachsen, Sachsen-Anhalt und Thüringen sowie der ADAC ihre Verkehrs- und Wetterdaten in das TMC-System ein. Damit wurde endlich eine wichtige Grundlage für die 'dynamische Zielführung' auf den dicht befahrenen Straßen Deutschlands geschaffen! Der TMC “im” RDS empfängt rund um die Uhr die Verkehrsmeldungen. In den Rundfunkanstalten werden sie nach europaweit festgelegten Standards digital kodiert und zusammen mit dem Rundfunksignal unhörbar ausgestrahlt. Das TMC-Radio meldet das Ereignis, den Ort und die Art der Verkehrsbehinderung. Spezielle Sprachausgabemodule generieren die verständliche Ansage der kodierten Meldungen. Über das Display sind Zusatzinformationen abrufbar. Sowohl Anzeige als auch Sprachausgabe funktionieren bisher nur in deutscher Sprache. Der neue Verkehrsinformationsdienst ermöglicht auch die gezielte Information: Der Autofahrer kann die Meldungen herausfiltern, die für ihn von Interesse sind. Dazu gibt er entweder die Region ein, in der er sich bewegen will, oder die Nummern der Autobahnen und Bundesstraßen, die er auf seiner Strecke benutzt. Das Gebiet der Bundesrepublik Deutschland ist hierfür unterteilt in praxisnahe Selektionsbereiche, die sich zum Beispiel an Wirtschaftsräumen orientieren. Besonders interessant wird TMC in Verbindung mit einem dazu kompatiblen Navigationssystem im Fahrzeug. Durch die Bereitstellung der aktuellen Verkehrsmeldungen wird der Navigationsprozeß bei entwprechend ausgerüsteten Systemen teil- oder volldynamisch. Der “Routenplaner” kann diese Informationen berücksichtigen und entsprechende Fahrempfehlungen geben. Seit Anfang 1999 ist ein volldynamisches Navigationssstem – welches in 1998 noch von uns erprobt wurde – nunmehr bei TelematikTeam Köln lieferbar! Verkehrsbehinderungen für die geplante Strecke werden erkannt, benannt, angezeigt und die Verkehrsbehinderung wird auf Knopfdruck dynamisch “umfahren”!
Kurzinfo zu TMC: TMC (Traffic Message Channel) übermittelt kodierte Verkehrsmeldungen. Sprachausgabemodule setzen die Informationen in verständliche Ansagen um: RADIOSYSTEM z.B.: "A7, Hannover Richtung Kassel zwischen AS 67 und AS 68 (AS = Anschlußstelle), 2 km Stau. Zusatzinfo über Display abrufbar." NAVIGATIONSSYSTEM z.B.: “Achtung – in 20 Kilometern: STAU!”
Europaweite Nutzung Der neue digitale Verkehrswarnfunk soll künftig überall in Europa eingerichtet werden. Schweden und die Niederlande senden RDS/TMC schon längere Zeit. In Italien, Frankreich und Großbritannien laufen letzte Vorbereitungen, andere wollen voraussichtlich in diesem Jahr nachziehen. Um diesen kostenlosen Dienst auch in anderen europäischen Ländern zu nutzen, in denen TMC-kodierte Signale ausgestrahlt werden, benötigt der Autofahrer für sein TMC-Radio i.d.R. eine Chipkarte – oder für sein Navigationssystem die ensprechende Länder-CD. Auf dieser ist eine Liste mit den landesspezifischen Ortsangaben gespeichert. Zu diesem Zweck wurden die 'location codes' entwickelt, die den jeweiligen Ort verschlüsseln. Momentan umfaßt die Liste bereits weit über 20.000 Ortsangaben, die den Geräteentwicklern und Dienstebetreibern zur Verfügung gestellt werden. Der weitere Ausbau dieser Tabelle obliegt den europäischen Ländern, die auch die Kosten tragen sollen. Die Umsetzung der Codes in Ansagen in der beliebig gewählten Heimat-Sprache des Fahrers stellte ein weiteres Problem dar, welches kürzlich gelöst wurde: Das Generieren des Textes übernehmen Sprachbausteine im Gerät. Damit waren die vor kurzem am Markt vorhandenen Geräte noch an eine Ansagesprache gebunden. Das Nachladen neuer Sprachmodule, die einen Wechsel der Sprache ermöglichen, ist aber bei einigen aktuellen und den meisten künftigen Gerätegenerationen möglich!
Noch ein paar Sätze zur stetigen Aktualität von TMC:
EMail-Korrespondenz zwischen Telematik Team, Herrn Olaf Bach und dem VerkehrsInformations-Zentrum (VIZ) des WDR, Dortmund vom 11. Juni 1999
Anfrage an den WDR: Guten Tag zusammen, Zwei Fragen habe ich noch dazu: Innerhalb welcher Zeitspanne gelangt eine
Staufinder-Meldung i.d.R. in Ihren Verkehrscomputer?
danke für Ihr Interesse an unseren Verkehrsinformationen. Versuche haben
gezeigt, daß eine Staufindermeldung ca. 2-3 Minuten vom Zeitpunkt des Absetzens durch den Staufinder bis zum Eingang im VIZ Dortmuund braucht. Je nach Meldungsaufkommen dauert es weitere 60-70 Sekunden bis die
Meldung in unser Verteilsystem eingegeben wird. Der TMC-Server aktualisiert alle 1-2 Minuten, also dauert es ca. 5-6 Minuten bis eine Meldung über den Äther geht.
Produktübersicht: Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Textes (Q2-3´99)gibt es erst zwei TMC-fähige Autoradios auf dem deutschen Markt: das Viking TMC 148 von Bosch-Blaupunkt (links) und das RC 579 von VDO Dayton (ehemals Philips Car Systems). Beide Radios suchen automatisch immer nach einem geeigneten TMC-Sender. Das RC 579 von VDO wertet die TMC-Informationen in Verbindung mit dem Navigationssystem Carin aus. Dabei werden die Warnmeldungen als Symbole auf dem Monitor angezeigt. Der Autofahrer erhält entsprechend seiner geplanten Route nur die ihn betreffenden Informationen. Bei Verkehrsbehinderungen und auf Knopfdruck schlägt ihm das Navigationssystem Alternativstrecken vor. Wer Carin bereits länger besitzt und jetzt die TMC-Funktionen nutzen möchte, muß dafür die Betriebs-Software durch das TMC-fähige Update ersetzen. (sprechen Sie die Mitarbeiter von TelematikTeam darauf an). Ebenfalls auf TMC-Daten aktualisierte Karten auf CD-ROM sind seit 1998 für Deutschland und sechs weitere Länder erhältlich. Das zur IFA 1997 vorgestellte Navigationsgerät CarinSY520 ist seit März 1998 im Handel und wurde im März 1999 durch das Nachfolgemodell SY522 abgelöst. Bosch-Blaupunkt bietet sein RDS/TMC-Radio Viking TMC 148 seit Anfang 1999 im Handel an. Das Radio gibt die aktuellen Verkehrsinformationen als Ansage aus, derzeit allerdings nur in Deutsch. Zusätzliche Informationen kann sich der Autofahrer über das Display anzeigen lassen. Die Flut der Verkehrsmeldungen kann er für seinen Bedarf sinnvoll einschränken, indem er beispielsweise Regionen oder Straßennummern eingibt. Bis zu fünf Vorgaben kann der Anwender über Tastenbelegungen abspeichern. Damit muß er die Informationen auch nach einer Fahrtunterbrechung nicht noch einmal neu eingeben. Über die blaue TMC-Taste ist jederzeit die Anwahl der Verkehrsfunk-Funktionen möglich.
Über- ohne einzuholen: DAB versus TMC? Derzeit ist TMC noch nicht zu jeder Zeit flächendeckend verfügbar. Das ist aber nur einer der Gründe, warum noch nicht alle Hersteller ihre Produkte für TMC-Empfang ausgelegt haben. Die bevorstehende Ablösung des UKW-Systems durch DAB (Digital Audio Broadcasting) verspricht bessere Klangqualität beim Rundfunkempfang und effizientere Nutzung des vorhandenen Frequenzspektrums. DAB ermöglicht wesentlich mehr Serviceleistungen als der Traffic Message Channel und könnte sogar außerhalb Europas Standard werden. Einige Anbieter, so z.B. Denon, Grundig, Kenwood oder Sony, konzentrieren ihre Entwicklungsaktivitäten deshalb eher auf DAB. Sie sehen darin die sinnvollste Investition in die langfristige Zukunft, schließen TMC als möglichen 'Zwischenschritt' aber nicht ganz aus. Manche Hersteller bieten ihre neuen Geräte bereits mit DAB-Schnittstelle an. Außer von VDO Car Communication und Bosch-Blaupunkt kommen TMC-fähige Geräte weiterer Anbieter auf den Markt. So will Alpine TMC zunächst für sein Navigationssystem nutzen, ein TMC-taugliches Radio soll in der zweiten Stufe folgen. Becker kündigt TMC-Radios für Ende 1998 an, Fujitsu Ten frühestens für die Modellreihe des Jahres 2000, also zum Ende des nächsten Jahres. Andere Hersteller wollen noch abwarten, wie sich TMC langfristig in der Praxis bewährt, ehe sie sich auf eine Marketingstrategie festlegen. Falls sich TMC durchsetzen sollte, wollen sie kurzfristig reagieren: “TMC können wir natürlich sofort, falls es vom Markt gewünscht wird." Planen Sie den Einsatz von Fahrzeugnavigation? Haben Sie noch Fragen? Sprechen Sie lieber direkt mit den Profis: Sprechen Sie mit uns! TelematikTeam - Olaf Bach, ihr Partner für Verkehrstelematik und Fahrzeugnavigation. Wir beraten Sie stets lösungsorientiert nach Ihren Wünschen, liefern, montieren bundesweit vor Ort(!), testen und weisen Sie ein – IMMER! |
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